Buses antiguos de Bucaramanga
11 Mar 2025
05:20 PM
“Éramos felices y no lo sabíamos” ¿La movilidad en Bucaramanga era mejor antes de Metrolínea?
El área metropolitana de Bucaramanga tiene varias estaciones de transporte masivo abandonadas y el transporte informal sigue tomando fuerza.
Los habitantes del área metropolitana de Bucaramanga recuerdan con nostalgia aquella época en la que la movilidad fluía y aunque no había grandes estaciones de transporte masivo, el servicio de los buses urbanos, también conocidos como TPC (Transporte Público Colectivo), suplía las necesidades de movilidad de la ciudad, en un momento en el que el transporte informal no tenía el protagonismo que tiene actualmente.
Rutas icónicas como Igsabelar, Maria Paz, Soto La Joya, Ciudad Norte, INEM, Provenza, Modelo, entre muchas otras, aunque algunas siguen en funcionamiento, ya no tienen el mismo impacto, pues con la llegada del Sistema de Transporte Masivo Metrolínea, la movilidad del área metropolitana de la capital santandereana dio un giro de 180°.
Le puede interesar: ¿Qué está pasando con los semáforos de Bucaramanga? El director de Tránsito Jhair Manrique explica
Ahora en 2025, año en el que ya no están en operación la mayoría de los alimentadores y buses del Sistema de Transporte Masivo, los buses tradicionales que siempre han operado en la ciudad están realizando las rutas que eran propias de Metrolínea, lo cual deja la inquietud: ¿Bucaramanga volverá al transporte urbano?
“Me causó cierto resquemor cuando vi que de la estación de Provenza salían era los buses antiguos, los buses de transporte público y yo decía: vamos a volver a lo mismo, a la guerra del centavo, usuarios apretados dentro de un bus o buseta, ese caos que vivimos en algún momento”, manifestó Luis Fernando Rueda, columnista santandereano.
Piratería
Con la llegada del sistema de transporte masivo Metrolínea en 2010, la cantidad de usos de transporte público convencional disminuyó considerablemente y se empezó a generar una problemática especialmente para los sectores de la ciudad en los que no tenía cobertura Metrolínea y en donde si bajaron la cantidad de buses urbanos en circulación y también se perdió la regularidad con la que pasaban los mismos; ante esta problemática y la evidente necesidad de tener un medio de transporte efectivo, empezó a tomar peso el transporte informal, también conocido popularmente como la piratería.
Lea aquí: Detalles de la prohibición del parrillero para motocicletas en Bucaramanga
Los carros colectivos y los mototaxis se convirtieron en una solución para el problema de transporte de miles de ciudadanos del área metropolitana de Bucaramanga, tanto así que en diferentes puntos de la ciudad se empezaron a aglomerar grupos de transportadores informales, para conformar lo que hoy en día se conoce como los ‘terminalitos’.
Como respuesta para frenar el crecimiento y posicionamiento del transporte informal, la Dirección de Tránsito de Bucaramanga ha anunciado que tomará medidas como prohibir el parrillero de motocicleta y que implementará el pico y placa par e impar para vehículos foráneos, pero si se erradica a la ‘piratería’, ¿si hay con qué suplir las necesidades de transporte de los ciudadanos?
Fuente
Alerta Santanderes
